Moto Verte en Poitou-Charentes

Au tour des juniors

Après l’ouverture de la saison 2008 pour les 250 et les 4 temps à Saint-Georges-les-Baillargeaux le 20 avril dernier, c’était au tour des 125 Juniors de se retrouver ce week-end sur l’île d’Oléron (y a pire !)
Et pour cette ouverture, les pilotes avainet à cœur de bien figurer et de profiter du retour du beau temps sur le pays. On a vu un Julien Villeneau en super forme talonné de près par un Allan Ingrand tout aussi motivé. Derrière ces deux hommes de tête, la lutte s’annonce serrée entre Thibault Bernard, Rémy Daubisse et Kevin Griffault (le frère de Cyril, leader du trophée 250).
Tout s’est donc bien déroulé même si certains pilotes se sont faits déjà remarquer par un comportement qu’il va falloir sans doute amender d’ici la fin de saison. Prochaine étape à Montendre.

Points N° PILOTES
102 32 VILLENEAU Julien
92 11 INGRAND Allan
77 26 BERNARD Thibault
76 3 DAUBISSE Rémy
76 10 GRIFFAULT Kévin
67 27 BERTHONNEAU Anthony
62 16 DUMATS Adrien
59 14 BAUDRY Gaétan
59 9 TACHET Maxime
57 21 FERRON Anthony
53 4 PARIS Florian
50 7 CARTIER Flavien
48 2 BLIN Rodolphe
46 25 BOUYER Maxime
41 12 TURPEAU Benjamin
39 5 BOUIN Jimmy
36 33 PASCAL Marvin
36 8 BIER Clément
35 20 BALLANGER Thomas
34 22 MENARD Yoann
33 1 BARUSSAUD Antoine
31 15 FABERT Kévin
28 28 CHARRON Thibaud
25 29 GUERIN Julien
24 6 CARRE Ange
17 18 HUT Charly
17 24 GAUDRON Florent
16 30 RATEAU Romain
12 23 GOY Anael
7 13 LACROIX Corentin
5 31 ROTURIER Renaud
0 19 CHAUVINEAU Maxime
0 17 SEMILLE Yoann

L’ouverture du trophée 250 Ufolep Poitou-Charentes qui avait lieu dimanche à Saint-Georges-les-Baillargeaux ne restera pas dans les annales du trophée comme un des meilleurs souvenirs. La fête que devait être cette première course de trophée 2008 aura été gâchée par la pluie nocturne et surtout par un camel de folie.
Dès la veille, les pilotes qui se sont hasardés sur le circuit avaient pris la mesure de l’obstacle. Mis en place par l’équipe du club (sous pression de la préfecture et des officiels depuis l’accident grave de Nicolas Boutin à cet endroit) pour sécuriser le saut qui existait auparavant à cet endroit, ce camel s’est révélé un remède pire que le mal.
Démesuré par rapport au niveau des pilotes moyens du plateau (que ce soit en 4 Temps, en 250 ou en Open), doté d’un appel exagérément raide et rendu encore plus difficile à négocier par la boue, ce camel s’est révélé le juge de paix de la journée. Même les meilleurs pilotes serraient les fesses à l’abord de l’obstacle tant ils étaient à la merci d’une manœuvre inattendue d’un des nombreux pilotes tankés dans le camel …
Dans ces conditions, la course a cependant tenu ses promesses en fin de journée sur un circuit séchant. Si Cyril Griffault, tenant du titre, a bien négocié les deux premières manches malgré un manque avoué d’entraînement, il a cependant dû céder du terrain en troisième manche.
Et c’est Olivier Chandebois, de retour à a compétition après de nombreuses années entre parenthèses, qui a révélé ses forces sur ce circuit piègeux. Avec un beau 2/2/1, le pilote du MC Roiffé se révèle comme un des favoris de ce trophée 2008 avec les habitués du podium que sont Romain Cartier, Christophe Bureau et Christophe Simonnet mais aussi d’autres revenants comme Cédric Bodet …
Cette saison 2008 du trophée 250 s’annonce donc comme un grand cru en termes de bagarres …
Prochain rendez-vous : le 4 mai à Thénezay.

Pour voir le classement, cliquer ici
trophee_250_2008.xls

Depuis l’an dernier, les homologations de circuit de motocross ont lieu tous les 4 ans. Comme le circuit de Nueil-les-Aubiers (79) avait besoin d’un petit coup de jeune, le moto club deux-sévrien a décidé de profiter de cette réhomologation nécessaire pour modifier son tracé.
Cela faisait près de 15 ans que le circuit était resté identique. À quelques sauts et quelques virages près, il n’avait plus évolué que sur des détails. Cette fois, de gros efforts ont été consentis par l’équipe du club et par la municipalité qui a financé les travaux.
Sur le papier, seuls 3 virages ont été modifiés. Mais en modifiant 40 % du tracé, c’est 80 % du circuit qui a été transfiguré. Plus long, tout aussi technique mais plus sûr et plus facile d’entretien, le nouveau circuit Jean-Pineau est aussi plus visible. De certains points du site, on voit désormais 90 à 95% du tracé sans bouger de son siège.



Autant dire que la physionomie de la course pourrait en être transfigurée. Désormais modernisé grâce à un budget conséquent de la commune, le circuit va offrir des courses plus disputées que jamais. Ce sera notamment le cas pour les deux courses du 25 mai (trophée régional Ufolep 125 et 250) et le nocturne du 5 juillet (trophée régional Ufolep 250 4T et 250). Deux courses qui ont aussi l’avantage de se jouer avec des entrées gratuites.
il ne reste maintenant plus qu’à attendre la visite de la commission de sécurité en espèrant que la précieuse homologation soit accordée après tant d’efforts.

Depuis quelques années, le week-end de Pâques est marqué à l’encre rouge sur le calendrier de certains enduristes et pilotes de quads. C’est la date de l’enduro-loisir d’Availles-Limouzine. Les quads y ont la part belle et tentent de montrer qu’ils ne sont pas les sauvages motorisés qu’on décrit parfois.

«Le but de cet enduro loisir est de rouler tranquillement entre amis, de susciter des échanges et de montrer que les motards et les quadistes peuvent organiser sans tout détruire.» Pratiquant lui-même et président du club de quad et moto «Rando quad du vallois» à Vaux-en-Couhé, Patrice Fouet est bien placé pour se savoir la cible de toutes les attaques.
Trop souvent, le quadiste passe pour un sauvage peu respectueux des régles du bon usage des chemins et de la nature. C’est vrai de la part des riverains et usagers de chemins d’autres disciplines mais aussi des pratiquants d’autres loisirs verts motorisés trop souvent.
Depuis le début des années 2000, l’enduro loisirs d’Availles-Limouzine a commencé avec la volonté de quelques motards de pratiquer leur loisir dans un domaine privé, à l’écart de tout risque de perturbations extérieures et surtout à l’abri de toutes les critiques parfois empreintes d’intolérance envers les loisirs verts motorisés. D’abord avec 18 motos la première année puis avec un parc croissant de motos et depuis 3 ans les quads qui se sont associés à cette organisation du Moto Verte Val de Vienne.

Convivialité et respect

Ce sont ainsi près de 500 pratiquants qui se retrouvent chaque week-end de Pâques à Availles-Limouzine pour un week-end au guidon dévoué entièrement à la pratique de leur loisir. Les organisateurs limitent volontairement les inscriptions à 250 motos le dimanche et 200 quads le lundi pour une manifestation désormais bien placée dans le calendrier régional et national.
Les habitués ne manqueraient le rendez-vous pour rien au monde. Sur un circuit tracé dans les prairies et dans les gués naturels, chacun va à son rythme, parfois en convoi, se mesurer à la piste. Particulièrement difficile cette année du fait des intempéries, la piste ne sert pas de support à une quelconque compétition mais simplement à une pratique conviviale, amicale et bonne enfant.
On attend le copain après un gué pour l’aider à en sortir, on pousse l’engin du copain coincé dans un bourbier, on délaisse le quad pendant de longues minutes pour une franche partie de rigolade ou une conversation où on refait le monde. Bref, on prend du bon temps sans arrière-pensée …

Chacun en profite car le quad n’est pas franchement bien perçu dans les campagnes françaises. Il faut bien avouer que l’homologation des quads a amené à la pratique de cet engin une nouvelle frange de population qui ignorait parfois les enjeux de la pratique du quad dans les chemins et les conséquences d’un comportement parfois peu respectueux.
Une tendance que Patrice Fouet et ses collègues entendent bien juguler pour donner au quad un réputation moins sulfureuse. «Nous voulons démontrer que nous ne sommes pas des bêtes sauvages qui prennent leur quad pour se défouler en méprisant la nature et les autres usagers. Les pistes sont systématiquement remises en état après notre passage et chaque pilote est briefé en arrivant sur les régles à respecter.»
Dominique Guinefoleau

Président du club de quad et moto «Rando quad du vallois» à Vaux-en-Couhé, Patrice Fouet est co-organisateurs de l’enduro-loisirs d’Availles-Limouzine. Il aimerait que sa passion se refasse une réputation.

Quelle est la perception du quad dans la société ?
Pour la population, un quader reste un destructeur de la nature. Les gens confondent allègrement tous les pratiquants, qu’il s’agisse de l’agriculteur qui en fait un usage professionnel, du randonneur ou du sportif.
Le quad n’est-il pas victime de sa démocratisation et de sa polyvalence ?
C’est vrai que le quad sert à tout, par exemple dans les parcs forestiers pour les pompiers, en haute-montagne, à beaucoup de choses. Le quad est un peu le Terre-neuve mécanique des temps modernes.
Mais il conserve sa mauvaise réputation parce qu’un peu trop de personnes se servent du quad sans discernement, détruisent les chemins … Il suffit d’un furieux dans un groupe de 5-6 personnes pour qu’on se focalise sur son comportement alors que les autres vont sûrement l’exclure de leur groupe par la suite ou lui adresser un avertissement …
Il y a donc une discipline dans le monde du quad ?
Oui. Par exemple ici, chaque pratiquant est briefé à son arrivée. Les gens respectent. Certains font des écarts ce qui est génant mais nous les encadrons un maximum.
Le quad n’a pas forcément bonne réputation dans le milieu de la moto verte non plus …
Non, le quad n’est pas forcément bien perçu par les motards. L’engin ne les attire pas et surtout ils pensent que c’est à cause du quad qu’ils n’ont plus le droit de passer à des endroits qu’ils avaient l’habitude de fréquenter. On voit ce genre de problème autour de Poitiers par exemple.
Vous avez l’impression d’être des boucs émissaires ?
Oui. Comme c’est le dernier engin terrestre à moteur à la mode, c’est lui qui prend. J’espère qu’à l’avenir on pourra cohabiter avec tout le monde.
Chaque quader doit apprendre à respecter les autres, éviter de rouler trop vite, de salir les routes, rouler au pas dans les villages, couper le moteur pour laisser passer les randonneurs équestres, éviter de rouler les jours de randonnées pédestres …
Aujourd’hui, on doit pouvoir tous pratiquer notre loisir tranquillement.
Ce que vous décrivez, c’est un respect réciproque qui commence du côté du quader …
Oui. Si le quader veut avoir une bonne image, il doit se faire tout petit.

Ça y est. Vous êtes tous dans les starting-blocks pour vous engager en Trophée ou sur les courses de 2008. Mais il va falloir réfléchir avant d’agir cette année car le réglement des engagements a évolué à la fois pour les inscriptions en trophée et les inscriptions sur les courses Open..

Tous Trophées :
Le calendrier est disponible à partir du 7 février sur internet et dans les départements. Mais la date officielle d’ouverture des engagements en trophée est fixée au 9 février, cachet de la Poste faisant foi.
Toute inscription envoyée avant cette date devra être ignorée par les responsables de Trophée. Les inscriptions en Trophée sont ouvertes jusqu’au 22 février (là aussi, le cachet de la Poste fait foi). Vous avez donc 15 jours pour vous inscrire dans le Trophée de votre choix et pas plus.
Sachez en outre que l’inscription au Trophée a été portée à 11 € (10 € l’an dernier) et que les responsables de Trophée ont pour consigne de conserver les enveloppes pour que l’Ufolep vérifie qu’ils ont bien joué le jeu.

Vous pouvez télécharger le formulaire d’inscription au trophée sur le site de l’Ufolep 79 ou télécharger le document ci-dessous.
InscriptionTrophee2008.pdf

Courses open :
Pour toutes les courses hors trophée, la date d’ouverture des engagements est fixée à 2 mois avant la course. Concrètement, cela signifie que si vous voulez rouler à Parthenay le 11 mai, vous n’avez pas le droit d’envoyer votre engagement avant le 11 mars et de même pour toutes les courses. Toute demande d’engagement envoyée avant devra être ignorée par les clubs. Et n’espérez pas trop y échapper car les clubs aussi ont pour consigne de conserver vos enveloppes avec le cachet de la poste pour que l’Ufolep vérifie qu’ils n’ont pas triché.
No comment …

Vous pouvez télécharger le formulaire d’engagement au trophée sur le site de l’Ufolep 79 ou télécharger le document ci-dessous.
Demande_engagement_2008.pdf

Toutes courses :
Pour toutes les courses, le chèque de caution est porté à 40 € et le club sera en droit de l’encaisser si vous n’avertissez pas de votre absence au moins 5 jours avant (sauf motif valable genre casse ou blessure à démontrer par facture ou certificat médical).
Les frais d’engagements sont aussi portés à 8 € maximum (6 € l’an dernier) pour les adultes et 3 € maxi pour les éducatifs. Cela signifie que certains clubs pourront demander moins mais il faut s’attendre à ce que tous se calent au maxi car les frais d’organisation ne diminuent pas.

Calendrier
Vous pouvez télécharger le calendrier 2008 sur le site de l’Ufolep 79 ou ci-dessous.
Calendrier2008Moto.pdf

En ce début d’année 2008, la question doit commencer à tarauder les pilotes : où vais-je bien pouvoir rouler cette année ? Dans quelle catégorie de Trophée vais-je bien pouvoir rouler avec ma toute nouvelle moto ? Y-aura-t-il une place pour moi dans la catégorie que je vise ? À partir de quand puis-je m’inscrire ?
Voici donc une petite grille de lecture des réglements des différentes catégories. Elle n’est pas exhaustive (Le trophée 4T est le seul solo qui n’ait pas encore répondu) mais elle a été réalisée avec les responsables de l’organisation de chacun de ces trophées et permettra à tout un chacun de faire un choix éclairé.

Cette information a été mise à jour avec les dernières évolutions du réglement décidées le 18 janvier

Trophée 125 junior
dates : 7 courses : Oleron (17), Montendre (17), Rom (79), Berneuil (17), Vouneil (86), Celles Sur Belles (79 Nocturne), Segonzac (16).
Cylindrées acceptées : 125 2 tps et 250 4 tps.
Licences acceptées : ufolep
Nombre de place : 32
Critères d’engagement : reservé aux 14-18 ans (ne pas avoir plus de 18 ans date de première épreuve).
Date d’ouverture des engagements : 9 février, tout envoi antérieur sera ignoré.
Clôture des engagements : 22 février
Classement : identique aux 85 cc (35, 32, 30 …)

Trophée 125
dates : 7 courses
Thénezay (79), Parthenay (79), Nueil-les-Aubiers (79), La Puye (86), Roiffé (86), Vouneuil-sur-Vienne (86), Dangé (86)
Cylindrées acceptées : 250 4T et 125 2T
Licences acceptées : simple licence Ufolep (nationale B si places dispo)
Nombre de place : 30 et 5 réservistes
Critères d’engagement : priorité aux 10 participants de l’année précédente et à ceux qui participent à toute les courses
Date d’ouverture des engagements : 9 février, tout envoi antérieur sera ignoré.
Clôture des engagements : 22 février
Classement : barême Ufolep (25, 20 …). Aucune manche retirée.

Trophée 250 4T
dates : 7 courses
Ouzilly ( 86 ), Montmorillon (86 ), Nueil-Les-Aubiers (Nocturne, 79), Roiffé (86 ), Saint-Secondin (86), Dangé-Saint-Romain (86), Thouars (79)
Cylindrées acceptées : 250 4 T, pilotes de 18 30 ans
Licences acceptées : simple licence Ufolep
Nombre de place : 35
Critères d’engagement : Participer à toutes les épreuves
Date d’ouverture des engagements : 9 février, tout envoi antérieur sera ignoré.
Clôture des engagements : 22 février
Classement : barême du Trophée 85 (35, 32, 30 …). Aucune manche retirée.

Trophée 250 :
dates : 8 courses
Saint-George-les-Baillargeaux (86), Thénezay (79), Le Tâtre (16), Nueil-les-Aubiers (diurne, 79), Nueil-les-Aubiers (nocturne, 79), Morterolles (87), Celles-sur-Belle (79), Thouars (79)
Cylindrées acceptées : 250 2T, 450 4T et 250 4T pour les pilotes nés en 1982 et avant (26 ans en +)
Licences acceptées : simple licence Ufolep (tout pilote participant à un motocross FFM sera exclu)
Nombre de place : 30 pilotes engagés fermes et une douzaine de réservistes selon la capacité des circuits
Critères d’engagement : priorité aux pilotes engagés auparavant en trophée 250 puis aux pilotes réservistes en 2007 puis aux pilotes qui s’engagent au maximum de courses puis selon l’ordre d’arrivée des engagements
Date d’ouverture des engagements : 9 février, tout envoi antérieur sera ignoré.
Clôture des engagements : 22 février
Classement : barême du Trophée 85 (35, 32, 30 …). Les trois plus mauvaises manches sont retirées pour chaque pilote (sauf celles de la finale à Thouars)

Trophée Prestige :
dates : 11 courses, Parthenay, Ouzilly, Rom, La Puye, Brigueil, Montmorillon, La Brionne, Saint-Secondin, Bougenau, Dange, Thouars
Pilotes acceptés : à partir de 40 ans à la 1ère course du Trophée soit le 11 mai 2008, toutes licences Ufolep acceptées.
Nombre de places : 36 places fermes avec possibilité de réduction pour certains circuits n’acceptant pas autant de pilotes.
Critères d’engagement : Les pilotes participant l’année précédente sont prioritaires, puis par ordre d’arrivée des demandes
date d’ouverture des engagements : 9 février, tout envoi antérieur sera ignoré.
Clôture des engagements : 22 février
Classement : toutes les manches comptent pour le classement général. Barême identique aux 85 (35, 32, 30 …), classement interne Trophée Argent pour les pilotes de 40 à 50 ANS et Trophee Or pour plus de 50 ans .

Thierry Pitault, champion Prestige 2007 Ufolep

Comment s’est déroulée ta saison ?
Plutôt bien. Elle se termine très bien en tout cas. Au début, je suis parti doucement puisque je n’ai pas gagné tout de suite mais j’ai réussi à emporter toutes les dernières manches.
Qu’as-tu pensé de cette édition 2007 du Trophée Prestige ?
J’ai trouvé que le Trophée était plutôt pas mal. Je pense juste que les terrains ne sont pas assez techniques à mon gout. J’aimerais plus de sauts comme à Celles-sur-Belle.
Mais le niveau est quand même assez disparate. Nous roulons avec des pilotes qui ont 10 ans de plus ou même davantage donc il y a de grosses différences de niveau.
On évoque de plus en plus des problèmes pour réussir à se faire engager sur les courses. Qu’en penses-tu ?
C’est vrai qu’il y a beaucoup de pilotes donc c’est vrai qu’il est difficile de se faire engager. Pour ma part, j’ai été refusé à côté de chez moi à Champigny-le-Rochereau. J’avais un peu la haine mais c’est aussi normal.
Il faudrait certainement organiser plus de courses …
Que fais-tu l’an prochain ?
Je pense que je vais refaire le Prestige mais je vais essayer aussi de voir comment ça se passe au niveau du championnat de France Vétérans FFM mais je n’en suis pas encore sûr.

Laurent Gaudrée, Champion 4 temps Ufolep 2007

Comment s’est déroulée ta saison ?
Très bien. Pour une reprise, je me suis bien amusé et l’ambiance était très bonne. J’avais arrêté la compétition en 2002. À l’époque, je faisais un peu de championnat de France Supercross et motocross et quelques Ufolep.
As-tu été surpris par le niveau ?
Non. Je m’attendais à ça parce que je connaissais déjà Tony Barret et j’avais entendu dire que Éric Ferrand roulait très fort.
À quoi t’attendais-tu au niveau des circuits et de l’organisation ?
Le début de saison a été un peu dur. Nous avons beaucoup roulé dans la boue. À part ça, le Trophée et toutes les courses étaient très bien organisés.
Que penses-tu des problèmes d’engagement que rencontrent de plus en plus de pilotes ?
J’en ai surtout entendu parler dernièrement. J’ai entendu dire que certains voudraient imposer aux clubs les catégories qu’ils accueilleront. Ça me gène parce que je pense que ce sont les clubs qui doivent choisir ce qu’ils veulent organiser.
Que comptes-tu faire l’an prochain ?
Je me tâte encore mais je crois que je vais rester en Trophée Ufolep 4 temps. Le retour en Ligue pourrait m’intéresser mais il me faudrait plus de sponsors.

Changements de trajectoire

Le drapeau à damier est tombé sur la saison de motocross Ufolep du Poitou-Charentes depuis la mi-septembre mais les pilotes des trophées 4 temps et prestige (vétérans) se sont tout de même retrouvés récemment au CAR pour une remise des prix studieuse et festive.
La centaine de pilotes et accompagnateurs ont commencé par les choses sérieuses puisqu’ils ont participé à une réunion présidée par les responsables de chacun des trophées, Francis Quétaud pour le Prestige (par ailleurs président du moto club local) et Éric Ferrand pour le 4 temps. Au cours de cette réunion, les pilotes ont fait le point sur la saison écoulée et découvert les dernières informations relatives à l’organisation des trophées 2008 dans leur catégorie respective.
Des informations d’autant plus importantes que les trophées semblent à l’orée d’un profond remaniement. Avec le véritable raz-de-marée de nouveaux pilotes dans toutes les catégories, les responsables régionaux se sont alertés de voir un nombre croissant de pilotes dont les engagements étaient refusés sur les courses. Le phénomène est vérifié aussi bien pour les courses (de 50 à 150 pilotes refusés par certains clubs) que pour les championnats.
Évolutions
Si la saison 2008 devrait se poursuivre selon des modalités comparables au procédures actuelles, il se pourrait que l’année 2009 voit de profond changements avec des restrictions d’engagements pour certains pilotes ou des changement profonds dans le réglement des championnats. Et les pilotes qui ont découvert à Montmorillon ces hypothèses de travail se sont montrés un peu inquiets en attendant de voir à quel sauce leurs championnats vont être accomodés.
En attendant, chacun des deux responsables a présenté à ses troupes le calendrier provisoire (et donc conditionnel) de leur championnat 2008 (11 courses pour le Prestige, 13 pour le 4 temps) et fait voter des amemandements au réglement (barême des points, catégories d’âge …).
Tous ont ensuite procédé à la remise des récompenses et salué comme il se doit leurs nouveaux champions (Laurent Gaudrée de Roiffé en 4 temps et Thierry Pitault de Thouars en Prestige). Lesquels se sont fait un devoir de célébrer leur titre 2007 au cours du repas et de la soirée dansante organisée dans la foulée.


Les palmarès
4 temps : 1- Laurent Gaudrée (Roiffé), 2- Tony Barret (Le Tâtre), 3- Éric Ferrand (Rom-Exoudun), 4- Christophe Geoffroy (Bougneau), 5- Laurent Deschamps (Charmé), 6- Olivier Gacougnolle (La Brousse), 7- Jean-Marc Porcheron (Saint-Secondin), 8- Freddy Seguin (Montendre), 9- Bruno Georget (Moto de l’Atlantic), 10- Éric Baudeau (Vouneuil-sur-Vienne)
Prestige : 1- Thierry Pitault (Thouars), 2- Pascal Bruneau (Thouars), 3- Éric Forthin (Thouars), 4- Jacky Morin (Thouars), 5- Jean-Luc Chauveau (Condat), 6- Marcel Mériguet (Condat), 7- Michel Chabot (Celles-sur-Belle), 8- Thierry guyonnet (La Puye), 9- Johnny Branlé (Saint-Georges-les-Baillargeaux), 10- Alain Zambenedetti (Montmorillon)