Archive for février, 2010

Calendriers Ufolep 2010

Lundi, février 8th, 2010

ça a bougé, ça http://reachhighershasta.com/cheap/ bouge et ça bougera encore

Le départ est donné pour la saison depuis la sortie officielle du calendrier Ufolep.

Le départ est donné pour la saison depuis la sortie officielle du calendrier Ufolep.

Oyez ! Oyez ! Oyez, bonnes gens, pilotes de motocross

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du Poitou-Charentes qui êtes aux aguets de votre saison 2010 : le calendrier 2010 Ufolep est sorti. Depuis le 4 février dernier, il est officiellement accessible sur http://amkeniwakenya.org/online/ le site de l'Ufolep.
http://www.flep.laligue.org/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=129&Itemid=171
Notez que les candidats à une participation à un trophée ont jusqu'au 22 février pour envoyer leur dossier et que l'engagement pour chaque course hors trophée est ouvert deux mois avant l'épreuve (cachet de la poste faisant foi).

Et si les tractations d'inter-saison en avaient inquiété plus d'un, soucieux de voir telle ou telle catégorie « sacrifiée » au profit de telle ou telle autre, les choses se sont bien arrangée depuis quelques semaines. « Comme d'habitude » diront les plus rompus à cet exercice. « Heureusement » diront les plus chatouilleux.

Ainsi, au mois de novembre dernier, la situation se présentait comme suit :
85 : 7 courses 125 juniors : 8 courses 125 : 5 courses
250/500 : 8 courses 250 4T : 12 courses 4T : 9 courses
Prestige : 10 courses side car : 8 courses quad : 6 courses

Les négociations et les aménagements habituels ont eu lieu et la situation est désormais celle-ci :
85 : 9 courses 125 juniors : 8 courses 125 : 8 courses
250/500 : 8 courses 250 4T : 10 courses 4T : 10 courses
Prestige : 12 courses side car : 8 courses quad : 5 courses

Toujours les mêmes ?
On constate au premier coup d'œil que l'équilibre du nombre de course pour chacune des catégories est beaucoup plus proche de l'idéal. Mais on constate aussi que, un peu comme chaque année, les grands gagnants de ces ultimes tractations entre les clubs et les responsables de chacune des catégories sont … (roulement de tambour) le 4T et le Prestige.
Un résultat d'autant plus surprenant qu'au mois de novembre c'était le trophée 250 4T qui menait la « course » en tête avec 12 courses et n'avait absolument pas l'intention d'en céder la moindre au bénéfice des « retardataires » qu'étaient alors le 125 et le 85. Mais revenant du diable vauvert en un ultime effort, mesdames et messieurs bonsoir, le 125 a profité sans presque coup férir d'un retour en grâce et le 85 du travail de fond de son responsable de catégorie. Pendant ce temps, le 250 préférait lâcher du lest sur cette épreuve 2010 en espérant bien se rattraper la prochaine fois.
Blague à part (c'est de l'humour pour ceux qui n'auraient pas compris), cette course à l'échalotte de chacune des catégories de trophée se solde sur un résultat d'autant plus surprenant qu'il est sans surprise. On retrouve encore et toujours les mêmes catégories titulaires du maximum de courses.

Situation figée ?
On voit mal ce qui pourrait faire évoluer cette situation puisque les responsables des clubs qui attribuent les catégories de trophées sur leur épreuve sont des participants, des parents de pilotes ou des organisateurs des trophées les mieux accueillis. C'est sans doute pourquoi on retrouve sur certaines courses les mêmes catégories chaque année. Et on voit mal comment la commission régionale pourrait un jour imposer à ces clubs ou à d'autres d'accueillir une catégorie qui ne fait rouler aucun de ses pilotes ou generic viagra 100mg membres du bureau ou n'offre pas les prestations (plateau) que le club prétend exiger.

Evolution annoncée
On sait que l'échelon national de l'Ufolep fait pression pour que le Poitou-Charentes abandonne certaines viagra online cheap catégories qu'il juge superflues, artificielles ou tout simplement qui n'entrent pas dans ses cases. Paradoxalement, ce ne sont d'ailleurs pas les plus courues qui sont dans la ligne de mire puisque le 4T par exemple n'a pas son équivalent à l'échelon national même s'il correspond à une longue tradition régionale que personne n'envisage localement d'effacer d'un trait.
Du coup, le paysage crossiste Ufolep régional doit clarifier ses positions. Les plus attentifs au règlement joint à l'inscription aux trophées auront d'ailleurs remarqué que cette clarification est annoncée pour 2011 avec des évolutions du règlement. Ainsi, le 125 juniors sera alors interdit aux 250 4T de 14 à 18 ans, le 250 4T s'ouvrira à partir de 16 ans (18 ans actuellement) et le 250 se fermera aux 250 4T, s'ouvrira dès 16 ans aux 250 et ne sera accessible qu'aux plus de 18 ans dans les autres cylindrées.

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Si certains pilotes, éventuellement concernés par ces évolutions de règlement, pourront en contester le bien fondé, il faut reconnaître qu'elles remettent à plat les équilibres des effectifs de chaque plateau et surtout que leur annonce un an à l'avance a le mérite de laisser à tous le temps d'anticiper leur changement de catégorie ou de moto.

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