Grand-Ouest side story

Depuis 1985, les pilotes side car du Grand-Ouest ont le choix de s’aligner au départ du championnat Grand Ouest Ufolep. Nelly Michelon est en charge de son organisation.

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Comment se présente ce championnat side car Grand-Ouest ?
Nous organisons sur 8 à 10 départements selon les saisons de la Loire-Atlantique aux Charentes en passant par la Vendée, les Deux-Sèvres, la Bretagne, la Mayenne. Nous roulons sur tout l’Ouest. Selon les années, nous avons de 20 à 30 équipages. Cette année, 32 numéros sont attribués mais il est rare que tous les pilotes soient là.
Est-il compliqué d’organiser ce championnat ?
Non, pas vraiment. Ce sont les clubs qui demandent à ce qu’on vienne chez eux et on va là où on nous invite. Cette année, nous avons 14 courses au calendrier. Certaines années, nous en avons beaucoup plus. Cela dépend aussi du nombre de pilotes puisque certains circuits sont grands et exigent un minimum d’équipages.
Comment évoluent les effectifs d’équipages ?
Cela dépend des années. Des anciens reviennent, d’autres arrêtent quelques années donc c’est très variable.
Tous les terrains sont-ils appropriés ?

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Même quand les circuits ne sont pas forcément très appropriés, les gars roulent quand même. ça fait des courses. Ils se respectent donc nous n’avons pas de souci de sécurité.

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Nelly Michelon (en jaune) et Joël Rohdes ont successivement organisé ce championnat Grand-Ouest.

Joël Rhodes, qui fut l’organisateur de ce championnat dans les années 80-90, a aussi son point de vue :
Une telle organisation d’un championnat Ufolep de side car est unique. Seul le Grand-Ouets en est doté. La particularité de ce championnat, c’est que les pilotes partent régulièrement tenter leur chance en championnat de France et nous sommes régulièrement renouvelés par les jeunes ou ceux qui reviennent en Ufolep.
Côté club, tu es bien placé pour savoir en tant qu’ancien président de club si c’est plus difficile à organiser qu’une course solo …
Il faut déjà un circuit qui s’y prête avec une largeur minimum. C’est surtout un peu plus coûteux au niveau de l’assurance, environ 200 € de plus qu’un solo alors qu’un quad coûte le même prix qu’un solo. C’est pour cela qu’il est un peu plus difficile de trouver des clubs organisateurs. kadillac kollectibles Mais certains sont contents d’offrir à leurs spectateurs une discipline différente.

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