Moto Verte en Poitou-Charentes

Tracé pour le spectacle

Jérôme Perrier (n°7 ici à Ouzilly) a réussi à arracher une manche à Cyril Griffault. Pour l’instant, ils sont deux avec Christophe Bureau à avoir réussi ce coup.

Grand crû pour ce motocross de Montmorillon. Malgré les inquiètudes qui pesaient sur l’épreuve jusqu’à la veille de ce motocross, le soleil a été finalement la vedette de cette journée qui, surprise, a même été marquée par la poussière. Coup de chance puisqu’il a plu des cordes pendant la nuit suivante !
Habitués à cet exercice consistant à courir dans un nuage de poussière (heureusement jugulée par l’arrosage), les pilotes ont découvert avec plaisir ce nouveau tracé réalisé par les bénévoles de l’Union sportive motocycliste de Montmorillon avec le concours apprécié de la municipalité. Rapide, le tracé s’est rapidement défoncé pour devenir sélectif et éprouvant sans jamais devenir dangereux grâce au travail des bénévoles qui l’ont refait en milieu de journée. Le tracteur et la herse rotative ont fait merveille.
Du coup, les épreuves se sont déroulées dans les meilleures conditions. Que ce soit en 125 junior, en Prestige ou en 250, les pilotes des trois catégories de trophée régional Ufolep Poitou-Charentes ont apprécié ce circuit et donné toute la mesure de leur pilotage pour emporter une victoire.
En 250, le résultat des courses démontre sans surprise la mainmise de Cyril Griffault sur la catégorie. Toutefois, il a dû s’incliner en 3ème manche devant un étonnant Jérôme Perrier en grande forme après avoir raté l’épreuve inaugurale et à qui l’arrosage de dernière minute de la piste a bien réussi. Mais c’est surtout Christophe Bureau, lui-même un cran au-dessus de Christophe Simonnet, qui se tient prêt à profiter de la moindre erreur du leader.
Prochaine étape, Nueil-les-Aubiers dès le week-end prochain pour un des derniers motocross nocturnes de la région.
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Enfin le soleil

Les bénévoles du MC les Amis de la Puye étaient soulagés à l’issue de leur motocross. Pas la moindre anicroche. Si ce n’est la sempiternelle inquiétude, commune à tous les moto clubs, née de l’obtention tardive des autorisations d’organisation et les prévisions pessimistes de la météo. «Vendredi, on ne montait même pas à pied.» soupire Jean-Claude Rouault. Fort heureusement, la pluie a daigné éviter le circuit de motocross de la Puye. Le tracé, qui ne supporte pas la moindre goutte d’eau, a donc été parfait pour les 150 pilotes inscrits dans les 5 catégories.
Et les moins soulagés n’étaient sans doute pas les pilotes du trophée 125 qui avaient connu deux courses inaugurales largement inondées aux Aubiers et à Ouzilly.
Toute la journée donc, les pilotes ont pu s’en donner à cœur joie.
Préparé aux petits oignons grâce au concours d’agriculteurs amis et de leur engins, le circuit s’est montré d’autant plus physique pour les pilotes que la chaleur, sans aller jusqu’aux excès des précédentes éditions, était de la partie.
Sans surprise, Sébastien Berthonneau confirme sa mainmise sur le trophée puisqu’il n’a laissé échapper qu’une victoire aux Aubiers. il est donc en tête devant un régulier et opportuniste Tony Dupont et un Loïc Le Stir parfois en délicatesse (Ouzilly) avec son pilotage.
Prochain rendez-vous à Vouneuil-sur-Vienne.
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D’un déluge à l’autre

Décidément, les courses se suivent et se ressemblent pour les pilotes du trophée 80 Ufolep Poitou-Charentes.
Après une courses de Nueil-les-Aubiers amputée d’une manche à cause de la pluie, la course de Rom a subi le même sort. Dommage pour le club qui avait consenti un bel effort de préparation de son circuit et méritait plus pour cette effort.
Dans ces conditions, beaucoup de difficultés pour prendre le départ de la 2ème manche mais aucun pilote ne manquait à l’appel. Difficile de reconnaître quelqu’un après seulement quelques tours de roue. Chacun était habillé d’une couche de terre glaise mélangé au sable de mer. D’ailleurs nos jeunes pilotes ont fait partie de ceux qui s’en sortent le mieux dans le bac à sable.
Dans ces conditions, Anthony Berthonneau émerge de la boue d’une courte tête devant le duo Chauvineau-Bernard.

RdV à Guimps, avec on l’espère une météo plus clémente.

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Les écarts se creusent

Après 4 épreuves du 125 juniors, les écarts se creusent au championnat et Tedfdy Baulu mène la troupe devant Julien Villeneau et Guillaume Theillout. Rien n’est joué mais la vingtaine de points qui séparent chacun de ces pilotes montre une hiérarchie en train de s’établir. Restent 7 épreuves à courir : Brigueil, Montmorillon, Nueil-lesAubiers, Roiffé, Celles-sur-belles, Dangé-Saint-Romain et Montendre.
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Depuis 1985, les pilotes side car du Grand-Ouest ont le choix de s’aligner au départ du championnat Grand Ouest Ufolep. Nelly Michelon est en charge de son organisation.

Comment se présente ce championnat side car Grand-Ouest ?
Nous organisons sur 8 à 10 départements selon les saisons de la Loire-Atlantique aux Charentes en passant par la Vendée, les Deux-Sèvres, la Bretagne, la Mayenne. Nous roulons sur tout l’Ouest. Selon les années, nous avons de 20 à 30 équipages. Cette année, 32 numéros sont attribués mais il est rare que tous les pilotes soient là.
Est-il compliqué d’organiser ce championnat ?
Non, pas vraiment. Ce sont les clubs qui demandent à ce qu’on vienne chez eux et on va là où on nous invite. Cette année, nous avons 14 courses au calendrier. Certaines années, nous en avons beaucoup plus. Cela dépend aussi du nombre de pilotes puisque certains circuits sont grands et exigent un minimum d’équipages.
Comment évoluent les effectifs d’équipages ?
Cela dépend des années. Des anciens reviennent, d’autres arrêtent quelques années donc c’est très variable.
Tous les terrains sont-ils appropriés ?
Même quand les circuits ne sont pas forcément très appropriés, les gars roulent quand même. ça fait des courses. Ils se respectent donc nous n’avons pas de souci de sécurité.

Nelly Michelon (en jaune) et Joël Rohdes ont successivement organisé ce championnat Grand-Ouest.

Joël Rhodes, qui fut l’organisateur de ce championnat dans les années 80-90, a aussi son point de vue :
Une telle organisation d’un championnat Ufolep de side car est unique. Seul le Grand-Ouets en est doté. La particularité de ce championnat, c’est que les pilotes partent régulièrement tenter leur chance en championnat de France et nous sommes régulièrement renouvelés par les jeunes ou ceux qui reviennent en Ufolep.
Côté club, tu es bien placé pour savoir en tant qu’ancien président de club si c’est plus difficile à organiser qu’une course solo …
Il faut déjà un circuit qui s’y prête avec une largeur minimum. C’est surtout un peu plus coûteux au niveau de l’assurance, environ 200 € de plus qu’un solo alors qu’un quad coûte le même prix qu’un solo. C’est pour cela qu’il est un peu plus difficile de trouver des clubs organisateurs. Mais certains sont contents d’offrir à leurs spectateurs une discipline différente.